車の燃費性能を示す「jc08モード」。
実際の燃費と違うと聞き、戸惑う人も多いようです。
本記事では、jc08モードの意味や実燃費との違い、さらにWLTCモードとの比較をわかりやすく解説し、車選びに役立つポイントを紹介します。
jc08モードとは？
jc08モードとは、国土交通省が定めた燃費の計測方法です。
信号待ちや加速・減速など、市街地や郊外での走行を想定したパターンを「機械で再現」し、その数値をカタログ燃費として表示しています。
ただし、あくまでも試験室での測定なので、実際の燃費（実燃費）とは差が出やすいのが特徴。
エアコンの使用や渋滞、運転の仕方によって燃費は変わるため、カタログ値より1〜3割ほど低くなるケースが一般的です。
jc08モードとWLTCモードの違い
従来のjc08モードに対して、2018年以降導入されたのがWLTCモード。
国際的に統一された新しい燃費試験方法のことです。
WLTCモードでは、3つの走行パターンを組み合わせてテストを行い、より現実に近い燃費を測定できるようになっています。
- 市街地（信号や渋滞で停止することが多い低速走行）
- 郊外（停止することが少ない走行）
- 高速道路（高速道路での高速走行）
jc08モードに比べて「実燃費との差が小さい」「世界中で同じ基準で比較できる」点がメリットです。
jc08モードとの走行条件・試験内容の比較は？
| jc08モード | WLTCモード | |
|---|---|---|
| 基準 | 日本独自 | 国際基準 |
| 走行 パターン |
市街地・郊外 | 市街地・郊外・高速道路を組み合わせ |
| 試験 環境 |
室内試験で 一定条件下 |
実際の走行に近い 多様な条件を反映 |
| 実燃費との ズレ |
大きい | 比較的小さい |
さらに同一車種で燃費性能を比較してみましょう。プリウスの燃費は以下のように表示されています。
| jc08モード | 34.0～39.0km/L | 2019年10月発売モデル |
|---|---|---|
| WLTCモード | 25.4～32.1km/L | 2020年7月発売モデル |
- 参照：https://toyota.jp/ucar/catalog/brand-TOYOTA/car-PRIUS/nenpi/
同じモデルではありませんが、新しいモデルはWLTCモードで表記されており、燃費の数値は低めに出ています。
つまり、jc08モードの燃費は実際より大きめに表示される傾向があるとわかるでしょう。
結局、どちらを参考にするべき？
jc08モードよりWLTCモードを参考にしましょう。
WLTCモードは市街地・郊外・高速をバランスよく含んでいるため、普段の運転に近い条件で測定されています。
実際の燃費との差が小さく、購入後のイメージがつきやすいからです。
なお、中古車や少し前のモデルではjc08モードのみの表記で、WLTCモードでの燃費がわからないこともあります。
この場合は、実燃費はカタログ値より1〜3割ほど低くなると考えておけば、実際の燃費に近い見積もりができると覚えておきましょう。
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「D社の査定額が150万円だった車が、B社の査定額では225万円だった」
みたいなことが普通にあります。
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安易にディーラーへ売るのは避けるべき理由
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なので、査定の精度は低く、簡易的なものになり、買取価格も安くせざるを得ないのです。
また、ディーラーは、中古車買取のことに手間とコストをかける必要がないため、正確な査定額を出す努力もしません。
結果、査定額も低くなってしまいがちです。
中古車の再販ルートを持っていないから
また、ディーラーは、下取りで引き取った車の再販ルートを持っていないので、店舗内で売却出来なければ、系列の中古車販売店に売るか、業者の参加するオークションに出品するしか手段がありません。
オークションの出品料やこうした手間が再販のためのコストとなり、そもそも高価買取できないのです。
車の売却を考えているなら早めにしないと損！
基本的に、年数が経つと車の価値は下がります。
中古車の価格は国産・外車を問わず、新車登録から1年で約30％下がるといわれています。
その後中古車市場での価値は、登録後3年で45％、5年で60％、8〜10年でほぼ0円となります。
すなわち、7年という時期が、車両の価値が一気に下落する直前です。
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車の買取や乗り換えのタイミングを逃すと金銭面で大幅に損をします。
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